Mouillage : la méthode simple pour ancrer votre bateau (2026)

Zone, longueur de ligne, boule noire : la méthode en 6 étapes pour un mouillage qui tient, et ce que le QCM du permis côtier vous demande.

Manœuvre essentielle

Mouiller proprement, en 6 étapes qui tiennent

La pause déjeuner au mouillage est le meilleur moment d'une sortie — à condition que l'ancre tienne. Voici la méthode simple, et les règles que l'examen du permis côtier vous demandera.

Longueur de ligne

3×

la hauteur d'eau, minimum

Feu de mouillage

360°

feu blanc visible la nuit

Marque de jour

boule noire à l'avant

Vous venez d'avoir le permis, et l'idée de jeter l'ancre devant une crique vous tente… mais vous avez peur qu'elle ne tienne pas ? C'est normal : le mouillage est la manœuvre que l'on pratique le moins pendant la formation, alors qu'elle fait partie des plus utiles — et des plus encadrées par la réglementation.

Bonne nouvelle : un mouillage réussi, ce n'est pas une affaire de force ou de matériel de course. C'est une méthode, toujours la même, en 6 étapes.

Sommaire rapide

Choisir sa zone de mouillage : les 4 critères
La manœuvre en 6 étapes
La règle des 3 fois (longueur de ligne)
Boule noire et feu 360° : ce que le RIPAM exige
Où il est interdit de mouiller
Les 3 erreurs qui font chasser l'ancre
FAQ finale

Choisir sa zone de mouillage : les 4 critères

Un bon mouillage se choisit avant de couper les gaz. Quatre questions, dans l'ordre :

Suis-je abrité ? Cherchez une zone protégée du vent et de la houle, en vous demandant ce que fera la météo dans les prochaines heures — pas seulement maintenant.
Le fond tient-il ? Le sable et la vase tiennent bien. La roche accroche mal et coince les ancres. Les herbiers tiennent mal — et en Méditerranée, les herbiers de posidonie sont protégés : des arrêtés locaux y encadrent ou interdisent le mouillage.
Ai-je assez d'eau ? Vérifiez la sonde… et pensez à la marée : la hauteur d'eau à votre arrivée n'est pas celle de la basse mer.
Ai-je la place d'éviter ? Au mouillage, le bateau tourne autour de son ancre au gré du vent et du courant : c'est l'évitage. Votre cercle d'évitage ne doit toucher ni les autres bateaux, ni les cailloux.

Règle simple à retenir : ce n'est pas la beauté de la crique qui fait le bon mouillage, mais le fond, l'abri et la place d'éviter.

La manœuvre en 6 étapes

Mouiller en 6 étapes — la méthode
Étape	Le bon geste	L'erreur classique
1. Préparer	Ancre parée à l'avant, ligne claire, longueur à filer déjà estimée.	Découvrir un nœud dans le mouillage… une fois sur zone.
2. Approcher	Arriver lentement, face au vent (ou au courant si c'est lui qui domine).	Arriver vent arrière : le bateau passe sur son ancre.
3. Stopper	Bateau arrêté, voire en très léger recul, avant de laisser filer.	Jeter l'ancre en marche avant.
4. Filer	Laisser descendre l'ancre jusqu'au fond, puis filer la ligne en reculant doucement : la chaîne s'allonge sur le fond.	Tout lâcher d'un coup : chaîne en tas sur l'ancre.
5. Faire tête	Amarrer la ligne, puis un léger coup de marche arrière pour faire croquer l'ancre.	Ne jamais tester la tenue et partir se baigner.
6. Vérifier	Prendre deux alignements à terre (ou un point GPS) et contrôler régulièrement qu'ils ne bougent pas.	S'apercevoir que l'on chasse… quand les rochers se rapprochent.

Moteur coupé ? Pas tout de suite : gardez-le disponible tant que vous n'êtes pas certain que l'ancre tient.

La règle des 3 fois : quelle longueur de ligne filer ?

C'est LA question que tout le monde se pose — et une candidate sérieuse au QCM.

La règle pratique enseignée en formation :

Beau temps : filez au moins 3 fois la hauteur d'eau.
Vent qui forcit ou mer agitée : passez à 5 fois la hauteur d'eau, voire davantage.

Attention au piège : la hauteur d'eau, c'est la sonde plus la hauteur de votre étrave au-dessus de l'eau, en tenant compte de la marée montante. Par 5 mètres d'eau, on file donc au minimum une quinzaine de mètres de ligne.

Pourquoi si long ? Parce qu'une ancre tient par traction horizontale. Plus la ligne est longue, plus la chaîne travaille à plat sur le fond, et plus l'ancre s'enfonce au lieu de déraper.

Boule noire et feu 360° : ce que le RIPAM exige au mouillage

Un bateau au mouillage doit se signaler aux autres navires. C'est la règle 30 du RIPAM — et c'est un grand classique de l'examen :

De jour : une boule noire, hissée à l'avant, à l'endroit le plus visible.
De nuit : un feu blanc visible sur tout l'horizon (360°) — le fameux feu de mouillage.

Deux nuances à connaître, car le QCM adore les nuances :

Les navires de moins de 7 mètres en sont dispensés… sauf s'ils mouillent dans un chenal étroit, une passe, une zone de mouillage ou à proximité — c'est-à-dire partout où d'autres navires circulent.
La Division 240 n'impose plus d'avoir une boule de mouillage dans l'armement obligatoire des bateaux de moins de 24 mètres. Mais si votre navire est tenu de se signaler, le RIPAM s'applique : ne pas l'avoir à bord ne dispense pas de la montrer.

Retenez la logique plutôt que la liste : au mouillage, vous êtes un obstacle pour les autres. Vous devez donc être vu de jour comme de nuit.

Où il est interdit (ou très déconseillé) de mouiller

Avant de jeter l'ancre, un coup d'œil à la carte marine et au balisage s'impose. On ne mouille jamais :

Dans un chenal d'accès ou une passe : vous barreriez la route des autres navires.
Sur un câble ou une canalisation sous-marine : ils figurent sur les cartes marines ; une ancre crochée dessus, c'est un mouillage perdu — au mieux.
Dans une zone de baignade balisée : interdite aux navires.
Dans une zone réglementée par arrêté (préfet maritime ou maire) : certaines zones sont interdites au mouillage, d'autres organisées en ZMEL (zones de mouillages et d'équipements légers) avec bouées dédiées.
Dans les herbiers de posidonie en Méditerranée : protégés, avec des restrictions locales — et de toute façon, la tenue y est mauvaise.

Réflexe : au moindre doute, regardez où mouillent (et comment évitent) les bateaux déjà sur place — puis laissez-leur de la place.

Les 3 erreurs qui font chasser l'ancre

1. Filer trop court

L'erreur numéro un du débutant. Une ligne trop courte tire l'ancre vers le haut : elle laboure le fond au lieu de s'y enfoncer. Correctif : la règle des 3 fois, sans marchander.

2. Ne pas faire croquer l'ancre

Une ancre posée n'est pas une ancre enfoncée. Correctif : un coup de marche arrière franc une fois la ligne filée, puis contrôle des alignements pendant plusieurs minutes.

3. Mouiller trop près des autres

Chaque bateau évite différemment selon sa carène et sa ligne. Correctif : imaginez le cercle d'évitage de chacun par vent tournant, et gardez une marge — le premier arrivé a, par usage, la priorité sur la place.

Et si l'ancre chasse malgré tout ? On ne s'obstine pas : moteur, on remonte tout, et on recommence la manœuvre un peu plus loin. Re-mouiller prend 10 minutes ; une nuit à surveiller un mouillage douteux, beaucoup plus.

Sources officielles

Informations à jour au 15 septembre 2026, données à titre indicatif : les règles exactes figurent dans les textes officiels et les arrêtés locaux de votre zone de navigation.

Pour aller plus loin :

Généralités sur le permis côtier